Primer vistazo al Chevrolet Corvette Z06 2023: ¿El punto dulce?

Aww, mira el coche deportivo de América. Ya ha crecido. Apareció en 2020 en forma de C8 Stingray y se llevó a casa nuestros Calipers de Oro, y ahora, para 2023, el Corvette recibe una importante actualización. Te presentamos el Chevrolet Corvette Z06 2023, que llega presumiendo de más de todo: potencia, garbo, sonido, vibración, fanfarronería, carga aerodinámica, agarre, lujo y personalización. Está totalmente libre de turbos y electrificación y nos dicen que es el Corvette con mejor rendimiento de la historia. Hay Corvettes más rápidos en el horizonte, pero este totalmente analógico parece dispuesto a seguir siendo nuestro favorito. He aquí por qué.

Para poder competir con los grandes supercoches de entrada, como el Ferrari F8 y el Lamborghini Huracán, Chevy ha desarrollado un verdadero motor de carreras junto con Pratt & Miller. El coche que impulsa ese motor ha competido con éxito en la serie GTLM, ganando el primer y el segundo puesto en su clase en las últimas 24 horas de Daytona. Luego, el equipo de Corvette hizo que, milagrosamente, se ajustara a todas las normativas de emisiones previsibles. El motor LT6 resultante no comparte nada más que la histórica dimensión de 4,4 pulgadas de diámetro central con cualquier bloque pequeño V-8 anterior y cuenta con un cigüeñal plano como el que han utilizado Ferrari, McLaren, Lotus y otros fabricantes de supercoches serios. (Así como el más reciente -y desaparecido- Ford Mustang Shelby GT350, por supuesto). El de Chevy es el mayor V-8 plano de la historia, con 5,5 litros de cilindrada.

En otro lugar explicamos exactamente cómo Chevy logró esto al tiempo que producía 670 caballos de fuerza a 8.400 rpm y 460 libras-pie a 6.300 rpm, lo que convierte al LT6 en el V-8 de producción con aspiración natural más potente de la historia. Así que aquí sólo te diremos que este motor hace que el Corvette Z06 suene y se sienta como un supercoche. No hay nada como el zumbido y el ladrido de un gran V-8 plano. Y ahora que casi todos los demás V-8 planos emplean turbocompresores que ahogan el escape, el LT6 del Z06 es el que mejor suena. Un escape de salida central único saca el máximo partido a esta extravagancia auditiva con puntas de «megáfono inverso» que reflejan el ruido por encima del motor y hacia el habitáculo.

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