Cómo la infraestructura de recarga puede seguir el ritmo de California y de las ventas de vehículos eléctricos

La revolución de los vehículos eléctricos parece estar en marcha, a medida que crece el interés de los consumidores y los fabricantes de automóviles se apresuran a satisfacer la demanda antes del mandato de California de 2035 sobre los vehículos de cero emisiones.

¿Cómo recargaremos todos esos nuevos y relucientes coches y camiones eléctricos de batería en todo Estados Unidos? ¿Habrá un número suficiente de alternativas en las gasolineras para ir de Eureka a San Diego, o de Washington, DC, a Seattle, Washington, a su debido tiempo?

El pasado mes de febrero, el Departamento Federal de Energía y el Departamento de Transporte anunciaron que habían reservado casi 5.000 millones de dólares a lo largo de cinco años de la Ley Bipartidista de Infraestructuras de la administración Biden para «ayudar a crear una red de estaciones de recarga de vehículos eléctricos a lo largo de los corredores de combustibles alternativos designados, especialmente a lo largo del sistema de autopistas interestatales». La ronda inicial de financiación se proporciona en el año fiscal actual, que termina el 30 de septiembre.

Las dos agencias federales la llaman Red Nacional de Recarga de Vehículos Eléctricos, y el proyecto de ley bipartidista de infraestructuras aporta otros 2.500 millones de dólares en subvenciones competitivas para «cubrir comunidades y corredores».

Antes del 2 de agosto, los 50 estados, más el Distrito de Columbia y Puerto Rico, presentaron planes de desarrollo sobre cómo construir sus redes de infraestructura de recarga. La autorización de la financiación está sujeta a la aprobación del Congreso cada año.

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