保时捷在智利的火山边上测试野生动物园式的911原型车

智利的奥霍德尔萨拉多是世界上最高的火山。这里有由险峻的地形构成的斜坡,以及温度远低于冰点的地区,这是人们最不希望看到的保时捷911的地方。好吧,再看看,因为正如这些照片所显示的那样,保时捷已经通过在火山边上测试一对野生动物园风格的911原型车,将其标志性跑车带到了新的高度。这些照片是对传闻中的达喀尔版本的偷窥吗?似乎是这样的。

很明显,参与这一疯狂试验的两辆原型车不是普通的911。虽然它们都是基于443马力的全轮驱动Carrera 4S,但992代的双门跑车已经进行了大量的修改。不过,保时捷确实保留了他们原来的七速手动变速箱。好样的! 另一方面,其余的汽车几乎无法辨认,其广泛的外观改造包括外扩的挡泥板、肉质的越野轮胎、车顶的货物架和定制的车标。其中一辆车的颜色方案与保时捷963 LMDh赛车相同,另一辆车的主题是由魏斯阿赫设计师创作的911。

911原型车配备了重型门式车桥,拥有13.7英寸高的离地间隙。这比福特野马猛禽多出半英寸。高底盘的保时捷还具有较低的齿轮比,以提高低速时的爬行能力,以及手动锁定差速器以获得最大的牵引力。911的车底保护也是由坚韧的耐热合成纤维制成。我们不确定它是否能保护熔岩,但Ojo del Salado是一座休眠火山–我们是这么听说的。

目前还不清楚911原型车使用的是什么类型的悬挂系统,但它显然不是一个库存设置。它支撑着四条12.2英寸宽的轮胎,所有这些轮胎都由保时捷称之为 «翘曲连接器 «的装置机械地连接起来。我们被告知,它的设计是为了在极端的车轮铰接期间保持最大的牵引力。如果任何一辆被抬起的911被卡住(如下图所示),它们都有一个安装在前面的绞盘,可以将它们拉出来。

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