法拉利499P勒芒超跑揭开面纱

法拉利今天在伊莫拉揭开了其新开发的勒芒超跑的面纱,标志着其重返顶级耐力赛,我们在现场看到了这家汽车制造商的499P。公众将在几个月后看到它的行动,因为它将参加2023年3月中旬举行的1000英里赛百灵大赛。

由于它是LMH类型,法拉利能够为499P开发自己的底盘,而同一级别的LMDh类型的底盘必须来自Dallara、Multimatic、Ligier或Oreca。499P符合该级别的性能平衡标准,其最高功率为670马力,尽管LMH类型的规则没有规定像LMDh那样的混合动力系统,但它确实有一个。与LMDh汽车不同的是,499P被允许采用四轮驱动,Xtrac七速序列变速器将动力从汽油发动机输送到后轮,而差速器则将扭矩从前面的单速比电动马达分出。

499P的名字来源于法拉利的赛车传统,指的是其2992cc的双涡轮增压V-6发动机的排量,它与296GT3的结构相同,但经过重新设计,不仅减轻了重量,而且履行了其作为499P结构的承重件的独特作用。前轴的电动机由900伏的电池组提供动力,由法拉利的能量回收系统(ERS)充电,在减速和制动时充电,不需要外部电源。

499P中的混合动力系统是为该车专门设计的,但在很大程度上受到了法拉利一级方程式项目中使用的技术的影响。GT赛车设计和开发负责人Ferdinando Cannizzo向在场的媒体介绍了法拉利的各种赛车项目是如何为499P的开发做出贡献的;虽然从技术上讲,它的底盘和空气动力学设计更像F1赛车,但GT方面对最终的赛车影响最大–它们基本上是 «同一本书 «的。

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