El Fuji Go-Devil de 1964 es nuestra elección del día para traer un remolque

La movilidad plegable tiene algo de infantil, ya sea el scooter Motocompo de Honda, la Welbike de los paracaidistas británicos de la Segunda Guerra Mundial o incluso el malogrado coche maleta de Mazda. Esta semana se subasta en Bring a Trailer -que, al igual que Car and Driver, forma parte de Hearst Autos- una combinación de taburete de bar y minimoto, sacada directamente de los años 60, con un pequeño motor de dos tiempos que se guarda en su propio maletín.

Es una Go-Devil (no confundir con el primitivo motor Jeep de cuatro cilindros del mismo nombre). Con un chasis expuesto de color rojo brillante, un motor de 53 cc de dos tiempos y pistón único, y ruedas de 5 pulgadas, es un divertimento de bolsillo que se pliega en un pequeño cubo. Guárdala en el maletero y, cuando estés listo para usarla, despliégala, arranca el motor y sal a dar vueltas por el paddock o el aparcamiento con una sonrisa que no habías sentido desde que le pediste prestada la minimoto a un amigo en tu décimo cumpleaños.

El Fuji Go-Devil es un producto no muy frecuente en Bring A Trailer. Este ejemplo es el séptimo scooter de este tipo que pasa por BaT en el último año, pero se trata de uno bastante excepcional, con pintura en polvo reciente, espuma de asiento nueva, neumáticos nuevos y rodamientos de rueda nuevos. Está listo para rodar.

Los Go-Devils se exportaron a Norteamérica desde Japón entre 1964 y 1967. Debido a que la empresa que los fabricaba se llamaba Fuji Motors, hay una tendencia a confundir sus orígenes con Fuji Heavy Industries, la empresa matriz de Subaru. De hecho, al mismo tiempo que se fabricaba el Go-Devil plegable, FHI producía el Fuji Rabbit, uno de los primeros scooters japoneses capaces de acercarse a los 100 km/h. El Fuji Rabbit se parece a un pato cruzado con una Vespa y no tiene nada que ver con el Go-Devil.

En cambio, para desenterrar el linaje del Go-Devil, tenemos que escarbar en la sopa primigenia de la era de los coches burbuja de Japón. Al igual que en la Alemania de posguerra, muchos antiguos fabricantes de aviones se dedicaron a la producción de diminutos protocoches, diseñados para sorber combustible en una época de gasolina racionada.

Uno de estos fabricantes fue la empresa aeronáutica Hitachi, que construía motores para entrenadores y bombarderos de guerra. Obligada a reorientar sus esfuerzos hacia la movilidad en tiempos de paz, Hitachi Aviation cambió su nombre por el de Tokyo Gas and Electric Manufacturing Company, y empezó a fabricar motores de 60cc para diversas aplicaciones, incluidas motocicletas. Al mismo tiempo, una antigua filial de Nissan llamada Fuji Motors obtuvo lucrativos contratos para renovar y reparar los vehículos de las fuerzas de ocupación estadounidenses. Las dos empresas se fusionaron. Los motores se suministraban a empresas externas de motocicletas y también se utilizaban en las marcas propias FMC y Gasuden.

https://www.homify.co.uk/ideabooks/9187482/noticias
https://midi.org/forum/profile/97996-danyl13kim
https://dzone.com/users/4857574/danyl13kim.html
https://list.ly/Danyl13Kim/lists
https://www.theverge.com/users/Danyl13Kim
https://danyl13kim.newgrounds.com/
https://t.me/links_1_2/362
https://peatix.com/user/15335464/view
https://pxhere.com/ru/photographer-me/3934332
https://8tracks.com/danyl13kim
http://www.effecthub.com/user/3642556
https://dribbble.com/Danyl13Kim/about
https://trello.com/u/genayoc759
https://visual.ly/users/Danyl13Kim/portfolio
https://www.microsoftpartnercommunity.com/t5/user/viewprofilepage/user-id/146813
https://fliphtml5.com/homepage/vdaap
https://www.kiva.org/lender/danyl1312
https://www.kaggle.com/danyl13kim
https://gitlab.com/Danyl13Kim
https://startupxplore.com/en/person/danyl13kim

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *