El Nissan GT-R 2024 recupera la versión T-Spec y otras revisiones

Nissan presentó el GT-R 2024 en el Salón del Automóvil de Tokio el jueves, con nuevas (antiguas) opciones de pintura, aerodinámica revisada y otras mejoras menores para la generación R35, que ha permanecido prácticamente inalterada durante sus 16 años de vida. Las versiones Premium y T mantienen los mismos 565 CV y 467 lb-pie de par del motor V-6 biturbo de 3,8 litros montado a mano, mientras que la variante Nismo, mejorada, sigue aumentando estas cifras hasta los 600 CV y 487 lb-pie. La potencia se sigue enviando a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total ATTESA ET-S de serie, que puede variar el reparto de par entre las ruedas delanteras y traseras en función de las preferencias del conductor y del escenario. Los cambios siguen realizándose a través de la transmisión trasera de doble embrague y seis velocidades.

Los salpicaderos delantero y trasero se han rediseñado, y el GT-R utiliza ahora una rejilla más fina en la parrilla delantera para mejorar la refrigeración y reducir la resistencia aerodinámica. A pesar del aumento de la carga aerodinámica, Nissan ha conseguido mantener el coeficiente de resistencia aerodinámica del GT-R en 0,26.

El nivel de acabado T vuelve en 2024. Se ofrece en dos colores exclusivos. El primero, Millenium Jade, solo estaba disponible en el R34 V-Spec II Nür, mientras que el segundo, Midnight Purple, es una versión moderna del Midnight Purple III del R-34 GT-R V-Spec, según Nissan. El T-spec también recibe frenos carbonocerámicos del Nismo, así como guardabarros delanteros más anchos, control dinámico del vehículo Nismo y una versión pintada en dorado de las llantas forjadas Nismo RAYS de 20 pulgadas. Cuenta con una exclusiva insignia T-spec en el interior y el exterior y viene con una tapicería de color verde Mori oscuro en el interior.

La variante Nismo del GT-R enfocada a los circuitos cuenta de nuevo con neumáticos más anchos, pinzas de freno delanteras de seis pistones, pinzas traseras de cuatro pistones, discos de freno carbonocerámicos y otros elementos de carbono. El alerón trasero del Nismo es aproximadamente un 10% más grande que antes y se asienta sobre soportes de cuello de cisne. El equipo Nismo también ha rediseñado el labio de la fuente, el difusor trasero y los canards en un esfuerzo por aumentar la carga aerodinámica sin dificultar la resistencia. Hay disponible un nuevo paquete de apariencia Nismo con llantas exclusivas de 20 pulgadas forjadas RAYS con acento rojo, un capó de fibra de carbono y un diseño exclusivo de la cubierta del motor. La opción de pintura Stealth Gray es exclusiva del acabado Nismo.

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